貨運市場總體運行穩定

——2019年1-9月師市交通運輸業簡析

今年以來，面對錯綜復雜的經濟環境，師市牢牢把握“穩中求進”的工作基調，加快推進經濟結構戰略性調整，提高經濟增長質量和效益，師市服務業經濟發展呈現穩中向好態勢,交通運輸在服務業中的市場份額比重不斷攀升，由去年的，作用日益顯現。

一、貨運市場呈現良好的發展態勢

1-9月，師市運輸業貨運量和貨運周轉量實現平穩增長。三季度累計完成貨運量7226.9萬噸，較去年同期增長2.2%，完成貨物周轉量874179.6萬噸公里，較去年同期增長2.1%。

增長原因主要包括以下幾點：

(一）2019年，師市運輸業法人企業達到13家，今年新增運輸業法人單位3家，分別為華順智慧物流、騰飛貨運、精越物流，法人單位的增加，使大宗運輸量顯著增加，從營運形式上看，私營運輸企業以其靈活的經營方式和較強競爭力，成為師市道路運輸的主導力量。

分單位看：阿拉爾市翔達運輸服務有限公司、阿拉爾呈景機械運輸有限公司，2家企業掛靠車輛分別15輛和10輛，且多為重型貨車，三季度翔達運輸完成貨運量50萬噸，較去年同期增長70.7%，完成貨運周轉量4586萬噸，較去年同期增長42.1%；景呈機械運輸公司完成貨運量32萬噸，較去年同期增長18.5%，完成貨運周轉量3594萬噸，較去年同期增長24.3%。青松物流新老生產線齊發力，刺激企業貨運需求，三季度完成貨運量40.2萬噸，較去年同期增長9.9%，完成貨物周轉量2298萬噸公里，較去年同期增長47.5%。

（二）交通基礎設施持續改善。師市舉合力加大基礎設施建設力度，完成交通基礎設施建設投資2.0億元，截止九月，在建項目八個：十團-十二團特大橋項目（阿拉爾特大橋），阿瓦提-七團公路項目，阿克蘇河大橋項目，十四團—塔中沙漠公路項目，七團-十六團-S207公路項目，三團—G3012公路，第一師三團團部-第三師界公路，第一師五團-阿拉爾公路。道路基礎設施得到了較為明顯的改善，為貨物運輸發展提供了保障基礎。

 二、旅客運輸量小幅下滑

居民生活水平不斷提高，私家車日益普及，加之阿拉爾市客運市場不斷完善，師市職工群眾就近選擇乘坐公交車，群眾出行呈現短平快。三季度，客運量1884.3萬人，同比下降3.8%。交通部門積極推進阿拉爾公共交通發展，打造阿拉爾交通樞紐，，客運周轉量呈下降趨勢，三季度，客運周轉量137332.9萬人公里，同比下降2.1%。一師客運站點由阿克蘇市區搬遷至溫宿地區，車站相對偏遠，遠離城中心，致使一部分客源流失，三季度客運量58.1萬人，較去年同期下降51.2%，客運周轉量6221.5萬人公里，較去年同期下降49.4%，對一師整體客運水平影響較大。

三、企業盈利狀況良好

（一）營運業務收入平穩增長。1-9月，實現營運業務收入53億元，同比增長1.3% 。16個團場營運業務收入全面增長，其中增速較快的團場有：十四團營運業務收入3651.3萬元，較去年同比增長53.4%；五團營運業務收入12862.4萬元，較去年同比增長27.7%；七團營運業務收入12395.5萬元，較去年同比增長32.2%。

　貨運及裝卸收入貢獻較大。1-9月，實現貨運及裝卸收入43.1億元，增長1.4%，占總收入81.3%；客運及其他收入9.9億元，同比增長1.1%，占總收入18.7%。
　 　（二）企業利潤穩步增長。1-9月，交通運輸企業實現了盈利的增長，利潤總額2611.6萬元。2019年，阿拉爾共有運輸業企業22家，其中團場運輸企業達到11家。分單位情況看，三季度發展勢頭較好的企業有：金運萊貨物運輸有限公司、阿拉爾市翔達運輸服務有限公司、阿拉爾市順佳貨物運輸有限公司，較去年同期實現利潤總額增長44.4%，38.3%，26.8%。

四、混合周轉量穩步增長

1-9月，師市累計完成客貨混合周轉量88.8億噸公里，同比增加1.8億噸公里，同比增長2.1%。

各團場運輸生產全面增長。團場（鄉）客貨混合周轉量均保持增長態勢，代管團場一團、五團客、貨混合周轉量平穩增長，分別同比增長17.4%和 28.0%。

增速在10%以上的有6個團場分別為：一團、五團、七團、十團、十二團、十三團。增速在10%以內的團場有8個分別為：二團、四團、六團、八團、九團、十一團、十四團、十六團。三團三季度受固定資產投資下降、承攬施工項目工程減少，貨源和貨運量相對減少，混合周轉量同比下降9.5%（見附表）。

五、建議

積極借助市場和行政兩種力量，抓住運輸業高度市場化的有利條件，科學規劃和綜合利用運輸資源，加快發展現代交通運輸業，不斷提高師市交通運輸業的服務能力和水平：

（一）進一步規范運輸市場

從城市客運市場發展形勢來看，阿拉爾市客運市場相對較為規范，站點建設有力，專線車輛基本能做到進站、定時發運，票款集中管理，個體客運車輛也基本做到掛靠管理，提高了行車安全性，秩序良好。但從貨運市場大環境來看：運量基本由個體運輸車輛承運，雖然部分車輛通過多種形式納入集中管理范圍，但多數是“散客”，承接任務存在較大的隨機性，處于“斷點式”狀態，增加了相互壓價、爭搶貨源等無序競爭因素，不利于師市運輸市場的健康發展，因此，各有關部門應加大管理，逐步形成貨運市場的良性疏導機制，促進師市運輸市場的規范有序發展。

（二）完善道路網絡建設，應進一步做好交通規劃

完善道路網絡，緩解交通壓力。加強阿拉爾市城市道路建設，改善團場交通條件。進一步擴大路網規模，提高通達度，改善通行條件，著力提高團場客貨運輸的覆蓋面和服務水平。引導團場客運經營者采取靈活多樣的運輸組織形式，鼓勵拓展農副產品物流加工、物流配送等業務。         （撰稿：李茜）